Finanças Regionais: PS propõe novo adiamento da votação

O PS voltou hoje a pedir o adiamento das propostas de alterações à lei das finanças regionais, afirmando que este pedido vai ao encontro ao apelo do Conselho de Estado para um dialogo paciente e frutuoso.

«Propomos um adiamento desta decisão. Procuraremos empenhadamente, não só na questão da paciência, mas também na questão do frutuoso, reforçando as soluções e a busca de entendimento com os diversos partidos da oposição», afirmou o deputado socialista Afonso Candal, após uma intervenção do presidente da Comissão de Orçamento e Finanças, Paulo Mota Pinto, que sublinhou o apelo do Conselho de Estado que se reuniu quarta-feira.A reunião prevista para as 10:00, começou com trinta minutos de atraso a pedido do grupo parlamentar do PS, que a essa hora estava reunido.

Diário Digital / Lusa

Rotações 04 Fevereiro 2010

Desafio Seat by Vodafone começou em Braga

Num ambiente verdadeiramente académico, o Circuito Vasco Sameiro em Braga deu a conhecer os primeiros 20 finalistas do Desafio SEAT by VODAFONE, numa organização da Publiracing, dirigida às Universidades e Politécnicos Portugueses. As instalações bracarenses viveram, assim, um dia diferente, onde a confraternização entre elementos de várias academias foi uma constante, para além de amigos e familiares que se juntaram a este evento. As emoções foram sendo muitas, quer entre aqueles que são repetentes, quer entre os outros que, pela primeira vez, estiveram aos comandos de uma viatura de competição: “Foi divertido e muito emocionante, sendo também muito diferente do que estamos habituados a fazer na condução em estrada”, podia ouvir-se entre os candidatos, bem como: “Gostei muito da potência do carro que é grande, para além da condução. É pena ser pouco tempo ao volante”, acrescentavam outros. Ao longo de todo o dia cerca de 200 candidatos em representação de 10 estabelecimentos de ensino superior foram postos à prova em três voltas ao Kartódromo Internacional de Braga, aos comandos de SEAT Leon 2.0 TDi com 140 HP, sendo monitorizados por pilotos consagrados, no caso, Gonçalo Gomes, Jorge Rodrigues, Luís Lacerda, Nuno Freitas e Pedro Salvador.

Nesta acção não foi avaliada a rapidez, mas, por exemplo, a posição de condução, posicionamento das mãos no volante, manuseamento da caixa de velocidades, travagem, trajectórias, transferências de massas e comportamento em pista. No final, já com os 20 apurados conhecidos, o sentimento dos vencedores era de grande expectativa, pois agora vai seguir-se o Curso de Pilotagem no dia 14 de Abril: “Estou muito curioso para saber como tudo se vai proceder, pois o gosto é grande e vou ter a oportunidade de alinhar numa corrida a sério num Autódromo”, revelavam alguns vencedores. No dia 3 de Março em Palmela, serão também conhecidos, através do mesmo processo, os 20 finalistas em representação das Universidades de Lisboa, Técnica de Lisboa, Lusófona, Católica Portuguesa, Algarve, Nova de Lisboa, ISCTE - Instituto Superior das Ciências do Trabalho e do Emprego, Instituto Politécnico de Lisboa, IPL - Instituto Politécnico de Leiria e IPS - Instituto Politécnico de Setúbal. Após serem conhecidos os 40 finalistas, terá lugar o Curso de Pilotagem e um primeiro contacto com a pista do Autódromo do Estoril no dia 14 de Abril. No dia 17 de Abril terá lugar então a corrida final com 1 Hora de duração, para os dois pilotos apurados de cada Universidade que ao comando do SEAT Leon 2.0 TDi com 140 HP, irão partilhar o carro procedendo-se à troca de pilotos a meio da prova. Quem pontua são as Universidades e a vencedora será conhecida através dos pontos obtidos nesta corrida.

Novas regras na F1

As equipas de Fórmula 1 aprovaram algumas alterações ao regulamento da temporada deste ano com o intuito de tornar as corridas mais apelativas. A Comissão de Fórmula 1 reuniu-se na segunda-feira em Paris e acordou inúmeras modificações tendo em vista a próxima temporada. Assim, os pilotos que disputem a Q3 terão que iniciar a corrida com os pneus que usaram na parte final da qualificação, adicionando assim um factor de estratégia a todo o fim-de-semana competitivo. Para além disso, a Comissão de Fórmula 1 aprovou uma alteração no sistema de pontuação de modo a que houvesse uma diferença pontual superior entre o primeiro e o segundo classificado, valorizando assim a vitória. Desta forma, o esquema de pontuação será o seguinte: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 .

Também aprovada foi a redução do número de jogos de pneus, de catorze para onze, que cada equipa utilizará durante o fim-de-semana, sendo estas obrigadas a entregar um antes do início da segunda sessão de treinos-livres e dois antes da terceira, para que exista actividade nestas duas sessões. A FIA informou ainda que está a examinar mais medidas para a temporada de 2010, mas está também a preparar a temporada de 2011. Para o próximo ano o apoio aerodinâmico será alvo de mais uma redução, sendo a altura dos extractores aerodinâmicos diminuída de 175mm para 125mm. A FIA anunciou ainda que Jean Todt foi mandatado para analisar a introdução de tecnologias amigas do ambiente no Campeonato Mundial de Fórmula 1.

WRC 2010 Todos ao ataque

A contagem final para a primeira prova do Campeonato do Mundo de Rallyes FIA 2010 já começou com a apresentação oficial da temporada em Paris.Os pilotos na sede do Automóvel Clube de França assistiram à apresentação oficial do Presidente da FIA, Jean Todt.A North One Sport, promotora do campeonato, 2010 representou o começo de uma nova era na história do WRC.A primeira prova terá lugar na neve e no gelo da Suécia já no próximo dia 11, com novos carros, pilotos e equipas unidas para dar o melhor espectáculo.A expectativa não podia ser maior, com a chegada do ex-campeão do Mundo de F1, Kimi Raikkonen e a estrela norte americana, Ken Block que faz a sua entrada a tempo inteiro no WRC.Em 2009 a média de telespectadores por rali aumentou 12%, principalmente com Sebastien Loeb e Mikko Hirvonen a discutirem o título na última prova, que atraiu 61 milhões de espectadores de todo o mundo!

Para 2010 o WRC irá contar com uma ainda maior cobertura televisiva, MTV3 na Finlandia, e Network 10 e One HD na Austrália, Italia (RAI), Escandinavia (Viasat), Portugal (Sport TV), França (Orange y Motors TV), EEUU (Discovery), China (cadeias nacionais e regionais) no oriente próximo (Abu Dhabi TV).Também se realizaram parcerias para 2010 com França (TF1 e France Television), Grécia (SKAI), América do Sul (Fox Sports) e Nova Zelânda (Sky TV) e Reino Unido (Dave e S4C), com as notícias a serem tratadas pela Reuters e SNTV.Entre as iniciativas previstas para 2010 encontramos a cobertura em directo de várias provas, começando já na Suécia, assim como maior cobertura aérea dos troços cronometrados.Em 2011 serão utilizadas novas tecnologias com as câmaras no interior dos carros e cobertura de alta definição (HDTV).

Bernardo Sousa já testou o Fiesta S2000

Bernardo Sousa completou o primeiro teste com o Fiesta S2000 com vista à sua participação no S-WRC.Para o efeito, o piloto madeirense esteve nas instalações da M-Sport em Cumbria, Reino Unido, para um primeiro contacto oficial com o novo Ford Fiesta S2000. Nada menos do que o carro recém-vencedor do Rali de Monte Carlo."Estava, naturalmente, bastante expectante relativamente a este primeiro teste com o Fiesta S2000, particularmente depois de ter visto o seu excelente desempenho no Rali de Monte Carlo", refere Bernardo Sousa. "A M-Sport fez um trabalho fantástico de desenvolvimento de um carro que, nesta primeira abordagem, se mostrou fácil de conduzir, parecendo muito intuitivo. Numa palavra, soberbo!"O piloto realizou várias sessões de condução, que totalizaram perto de 50 km, conduzindo num misto de pisos de terra e asfalto, este último muito sujo e com algum gelo em algumas secções.

A acompanhá-lo neste primeiro teste esteve, numa fase inicial, o piloto britânico Mathew Wilson, seguiu-se-lhe depois o egitaniense Nuno Rodrigues da Silva, conceituado navegador que irá piloyar Bernardo Sousa nesta sua terceira aventura no Mundial de Ralis, a primeira aos comandos do Fiesta S2000.Na próxima 2ª Feira, um segundo contacto com este mesmo carro, num teste que se realizará no gelo e neve nórdicas. Findo o mesmo, a equipa ruma a Karlstad para disputar o Rali da Suécia (10 a 14 Fevereiro), a primeira das sete provas que estão previstas no seu programa mundialista deste ano.Recorde-se que, no final do ano transacto, Bernardo Sousa firmou um acordo com a M-Sport para a participação no Campeonato S-WRC, a nova categoria reservada a condutores, instituída pela FIA no âmbito do Campeonato do Mundo de Ralis S2000.A equipa promete revelar brevemente mais detalhes sobre o programa para 2010 da dupla Bernardo Sousa/Nuno Rodrigues da Silva aos comandos do Ford Fiesta S2000.

Salvador Cabral / BandarraFm

Estudante que leiloou virgindade aceita oferta online

Uma estudante neozelandesa que colocou a sua virgindade a leilão na Internet para pagar os estudos anunciou esta quarta-feira que aceitou uma oferta de 45 mil dólares neozelandeses (32 mil dólares) para dormir com um desconhecido. A estudante, de 19 anos, que ofereceu a virgindade à melhor oferta num leilão no site ineed.co.nz, disse ter recebido mais de 1.200 propostas. «Aceitei uma oferta de mais de 45 mil dólares, que é muito mais do que sonhei», afirma a estudante no seu site.

«Obrigado às mais de 30 mil pessoas que viram o meu anúncio e às mais de 1.200 ofertas feitas». A jovem, que se identifica como «Unigirl», descreveu-se como atraente, em forma e saudável, e destacou que nunca teve uma relação sexual. A estudante não aceitou os pedidos de entrevista da imprensa. O responsável pelo site, Ross MacKenzie, apenas declarou ao jornal Waikato Times que foi autorizado a confirmar a transacção.

Diário Digital

Película fina transforma qualquer ecrã em touchscreen

A empresa portuguesa Displax desenvolveu uma película fina que é capaz de transformar ecrãs de diversas tecnologias -incluindo e-Ink, OLED e LCD - em touchscreen. «É extremamente poderoso, preciso e versátil», diz Miguel Fonseca, director de negócios da Displax. «Pode usar o nosso filme com qualquer ecrã», acrescentou.

De acordo com o site da revista Wired, a tecnologia sensível ao toque tornou-se uma nova forma de interagir com os nossos dispositivos e aparelhos. A tendência é que os ratos, teclados e demais botões físicos sejam eliminados. Os filmes da Displax variam entre 3 e 120 polegadas. Numa superfície de 50 polegadas, a película detecta até 16 dedos. A capacidade de resposta táctil também é grande, afirma Fonseca. As vendas do filme devem começar em Julho.

As últimas tecnologias da Displax trabalham com superfícies opacas e transparentes. A película tem uma transparência de 98% (trata-se de uma medida da quantidade de luz reflectida pela superfície). Uma grade de nanofios é incorporada na película fina do filme de polímero, cuja espessura é de 100 microns, ou 100 milésimos de milímetro. Um dedo ou dois posicionados no ecrã causam um distúrbio eléctrico. O microcontrolo analisa o fenómeno, e descodifica o local tocado na grade de nanofios. A película é acompanhada de driver e painel de controlo para configuração.

Diário Digital

Actor de «Boston Legal» morre aos 27 anos em acidente

Justin Mentell, que interpretava o advogado Garrett Wells, na segunda temporada da série «Boston Legal», morreu na segunda-feira, num acidente de carro no Estado norte-americana de Wisconsin, de acordo com o site da US Magazine.

O automóvel no qual o actor seguia caiu num barranco e bateu em duas árvores, cerca das 8:30 da manhã. Segundo a Associated Press, o jovem, de 27 anos, não estaria a usar o cinto de segurança. Garrett Wells começou a sua carreira de actor em 2004 e o seu último trabalho foi emprestar a voz à personagem de Terrel, no filme de animação «Força G».

Diário Digital

64 mortos nas estradas em Janeiro

Os acidentes nas estradas portuguesas provocaram em Janeiro 64 mortos, mais três do que em igual período do ano passado, divulgou hoje a Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR). Os dados da ANSR, que reúne os números da PSP e da GNR, indicam que entre 01 e 31 de janeiro 64 pessoas perderam a vida em acidentes rodoviários, enquanto no mesmo mês do ano passado tinham sido 61. Segundo a ANSR, o distrito do Porto foi aquele onde os acidentes provocaram mais mortos (17), seguido do de Lisboa (7), Setúbal e Braga (6). Já no distrito de Vila Real não houve vítimas mortais em acidentes nas estradas no primeiro mês do ano. Os dados da ANSR mostram, igualmente, que em janeiro 171 pessoas ficaram gravemente feridas nos acidentes, mais duas do que no mesmo mês do ano passado.

Os feridos ligeiros também aumentaram no primeiro mês do ano, face a janeiro de 2009, tendo passado de 3020 para 3190. Estes dados são apenas relativos ao território continental, não incluindo as Regiões Autónomas dos Açores e da Madeira. Os números das vítimas mortais contabilizadas dizem respeito às mortes no local do acidente ou durante o percurso para o hospital. As pessoas envolvidas em acidentes que morrerem nos hospitais nos 30 dias seguintes também passarão a fazer parte das estatísticas da sinistralidade rodoviária relativas a 2010, mas a ANSR só publicará estes números dentro de seis meses.

Diário Digital

Rotações 03 Fevereiro 2010

Barbosa em grande

João Barbosa venceu as 24 Horas de Daytona de 2010, tornando-se no primeiro piloto português a vencer uma das clássicas mundiais de resistência. O portuense – que dividiu o Riley Porsche da Action Express Racing com Mike Rockenfeller, Ryan Dalziel e Terry Borcheller – esteve em grande nível ao longo de toda a prova, tendo no final da corrida resistido aos ataques de Scott Pruett – ao volante de um carro da Ganassi – que ao longo das últimas horas tentou de todas as formas recuperar a desvantagem para o português. No entanto, Barbosa com um ritmo extremamente rápido e consistente, manteve-se o seu perseguidor, alcançando uma vitória brilhante. Apesar de João Barbosa estar integrado numa nova equipa, que estreava um novo motor Porsche, o protótipo da Action Express Racing não ofereceu grandes contrariedades aos seus pilotos, tendo surgido apenas alguns problemas de embraiagem e de acelerador, que foram sendo resolvidos pela equipa, acabando o carro do português por se superiorizar a Papis/Pruett/Rojas/Wilson, que terminaram no segundo posto, e a Bouchut/Hunter-Reay/Luhr/Tucker/Westbrook, que terminaram no degrau mais baixo do pódio. Pedro Lamy teve uma prova bastante conturbada, não evitando um embate no muro da saída das boxes, tendo os inúmeros problemas do seu carro o atirado para o sexto posto final, a quarenta e quatro voltas do vencedor. “Não foi uma corrida nada fácil. Estávamos bastante optimistas quanto à possibilidade de poder lutar pela vitória, mas, infelizmente, não conseguimos cumprir o nosso objectivo. Tivemos vários contratempos ao longo das 24 horas, desde problemas na caixa de velocidades, eléctricos, um toque, entre outros, que nos arredaram das primeiras posições. Depois das expectativas que tínhamos, fiquei bastante desiludido com o resultado final”, afirmou o piloto português.

Mais uma na neve

Agusti Albareda (Lancia Delta) e Lluís Bigordà (VW Golf) ganharam as duas classes na 3ª prova de de Grandvalira Series G. 2010. Albareda ganhou claramente este evento, mas Ferran Naudi (Peugeot 307) foi segundo, ainda líder na categoria rainha, G Series (4WD). A segunda posição no Vinyes Joan G. Series 2 (2WD) foi suficiente para o campeão ficar colocado em líder da categoria, uma posição da qual desalojado por 1 ponto para Ramon Plaus (Peugeot 205), terceiro classificado. Uma tempestade de neve, permaneceu constante durante todo o desenvolvimento desta prova da Série G Grandvalira 2010, com temperaturas à noite que chegaram a 8 graus negativos. A pista em muito bom estado, mas muito mais lento do que nas anteriores duas provas se verificarmos face aos 58 pilotos presentes no evento em Andorra, que tem marcado a corrida do Equador Série Grandvalira G. 2010. Parecia que esta falta de aderência podia favorecer os veículos com menos potência, mas uma aderência deficiente tem afectado quase que igualmente o Protos de automóveis de passageiros, trancado em uma batalha que parece ser duradoura, até ao último teste.

Luta incansável na Série 1 e 2 In G. Series (4WD) e Série 1, Ferran Naudi (Peugeot 307) tem marcando o melhor tempo à frente de Agustí acumulado Albareda (Lancia Delta) e David Arroyo (Peugeot 207), com Gerard House (Citroën C2), quarto, e Oriol Ribalta (Peugeot 207), quinto. As posições são trocadas na segunda série, à frente de Naudi Albareda e De la Casa Arroyo enquanto Ribalta sofreu um pequeno toque que ele levantou, sendo quinta Isidre Empréstimo (Polaris Proto). Scoore Albareda marcou o melhor na acumulação de ambas as séries à frente de Naudi, assim o piloto conseguiu passar por fora um pouco o Lancia e foi essa a diferença na classificação teve seu rival da corrida anterior. O terceiro lugar foi Arroyo, mais uma vez rapidamente, e na sala de casa. A Mitsubishi não esteve desta vez mais perto da liderança, sendo o melhor Valdes Egoi Eder, 8. In G. Series 2 (2WD), e Joan Lluís Bigordà Vinyes, ambos com o VW Golf, recebendo o melhor registo nas duas séries, com Vinyes no primeiro e no segundo a irmã do autor, Amalia.No conjunto das duas marcas, um muito eficaz Lluís Bigordà foi melhor desta vez à frente de Joan Vinyes, Plaus Ramon (Peugeot 205) e Amália Vinyes.

No final, algumas surpresas, pois os dois grandes favoritos da série G. Grandvalira 2010, Ferran e Albareda Agusti Naudi, correu em mangas diferentes, ganhando tanto uma maneira muito clara à frente de Gerard de la Casa, e David Arroyo, respectivamente. Terceiros foram Joel Fontes (Polaris Proto) e Oriol Ribalta. In G. Série 2, Joan Vinyes poderia ganhar a manga com Mayoralas Cristian (VW Golf), em um impressionante segundo lugar e Claudia Leite Ribeiro (VW Golf), em terceiro lugar, ao ganhar um Bigordà e Josep Lluís Maria Ramon Plaus Ahmedabad (VW Golf ). Nas outras duas finais, que fornecem menos pontos, os vencedores foram Alex Empréstimo e Carles Porte, curiosamente com o mesmo carro, um Mini Cooper, como um veículo para compartilhar as características que distinguem Grandvalira G. Series. Agusti Albareda, além de ganhar uma terceira corrida, definiu o tempo de volta mais rápida e, portanto, foi premiado com o Troféu BPA, em The Game segundo ele teve com Ferran G. Naudi nestas séries. Naudi (130), de la Casa (121) e Arroyo (119) são os três principais global em 4WD enquanto Vinyes (143), Palus (142) e Ribeiro (125) estão no 2RM.Este ritmo acelerado de início, a série G 2010 Grandvalira continuar seu caminho no próximo sábado, 6 de Fevereiro, com a quarta e penúltima prova uma corrida que pode começar a definir as posições de liderança em diversas categorias.

«Top5» divulgado pela Euro NCAP

O Euro NCAP (European New Car Assessement Programe) revelou o top5 dos automóveis mais seguros de 2009, baseando-se no seu esquema de avaliação de cinco estrelas que analisa a segurança dos ocupantes adultos, das crianças, dos peões e dos dispositivos de segurança do automóvel. Entre os trinta veículos testados pela instituição, o Volkswagen (VW) Golf VI foi considerado o mais seguro: 97% seguro para os ocupantes adultos, 84% seguro para os ocupantes crianças, 61% para os peões e 71% no que toca aos dispositivos de segurança do próprio automóvel. Em segundo e terceiro lugar, respectivamente, o Euro NCAP elegeu o Honda Insight Hybrid e o Toyota Prius. O Hyundai i20 foi, por sua vez, avaliado como o quarto mais seguro automóvel de 2009 e no quinto, e último lugar, com igual pontuação situaram-se o Toyota Avensis, Volvo XC60 e Opel/Vauxhall Astra. Segundo Michiel Van Ratingen, secretário-geral do Euro NCAP anunciou, «Esta é a primeira vez que calculamos resultados que demonstram a globalidade das performances de segurança. Apesar de cada um destes modelos se destacar mais numa das diferentes áreas de segurança, o facto de constituírem o top5 revela que estão entre o top dos automóveis mais seguros do ano». Para a obtenção destes resultados, cada modelo foi posto à prova em diversas condições, como quatro acidentes, um teste que analisa a constituição do veículo e uma rigorosa inspecção levada a cabo por um profissional que avaliou a performance de todos os veículos e seus dispositivos de segurança. Os piores resultados do teste foram atingidos pelo Suzuki Alto e pelo Toyota Urban Cruiser, tendo ambos apenas angariado três estrelas.

Salvador Cabral / BandarraFm