Rotações 20 Abril 2009

Vidreiro: Quem para Peres

Pedro Peres continua a sua senda estável e serena de resultados somando mais um triunfo no Campeonato Open de Ralis, enquanto Ricardo Costa continua a ter uma época cheia de peripécias. Num rali muito traiçoeiro, com troços muitos escorregadios. Ricardo Costa começou o dia com um problema que o fez perder mais de 1 minuto, depois do domínio na super-especial em S. Pedro de Moel. Pedro Peres descansado na frente do rali a gerir a vantagem com muita atenção nos escorregadios e traiçoeiros pisos molhados do Pinhal de Leiria.

Pedro Peres caminha a passos largos para o tricampeonato.Ricardo Costa recuperou terreno até ter uma saída de estrada na segunda passagem pelo troço da Marinha Grande e terminar aí a prova. Pedro Peres limitou-se ao longo da prova a impôr um andamento de compromisso para garantir o terceiro triunfo em quatro provas e reforçar ainda mais a sua liderança no campeonato.

Ricardo Costa entrou muito rápido, mas acabou fora de estrada.Se na frente na liderança a luta foi nula, nos lugares seguintes a indecisão durou até ao fim. João Ruivo, Luis Mota, Nuno Pina e Daniel Ribeiro envolveram-se numa tremenda luta pelo 2º posto do rali com sucessivas trocas de posições.

João Ruivo envolvido numa tremenda luta pelo segundo lugar, que acabou por conquistar.
João Ruivo conseguiu um pequeno ascendente na fase final que lhe garantiu o 2º lugar depois de alguns problemas iniciais, Luis Mota ficou em 3º mas partiu para o derradeiro troço com apenas 0,5s de vantagem sobre Nuno Pina. Mota fez bons tempos, teve saídas de estrada, e no final conquistou um pódio.

O homem do Peugeot acabou por ter de se conformar com o 4º lugar final depois de 2 piões, somando mais um triunfo no Desafio Modelstand, mas tendo desta vez Daniel Ribeiro muito perto graças a uma excelente prova. Pedro Ortigão ficou no lugar seguinte na sua segunda prova com o Peugeot 206.

André Pimenta (Skoda Fabia TDi) venceu entre os concorrentes do Nacional Júnior, seguido por Pedro Tavares (Citroen Saxo)Anibal Rolo dominou entre os Clássicos, seguido por Frederico Ferreira, José Pedro Figueiredo e Vítor Torres. Óscar Coelho venceu entre os Marbella do Troféu Fastbravo, seguido por Paulo Barros e Fábrio Ribeiro

Classificação final:

1º Pedro Peres / Tiago Ferreira - Ford Escort Cosworth

2º João Ruivo / Alberto Silva - FIAT Stilo Multijet

3º Luis Mota / André Mota - Mitsubishi Lancer Evo IV

4º Nuno Pina / Guilherme Pereira - Peugeot 206 GTI

5º Daniel Ribeiro / Hugo Magalhães - Peugeot 206 GTI
6º Pedro Ortigão / Mário Castro - Peugeot 206 GTI

7º Gil Antunes / Daniel Amaral - Opel Astra GSI

8º Diogo Salvi / Manuel Teixeira - Mitsubishi Lancer Evo III

9º André Pimenta / Marcos Gonçalves - Skoda Fabia TDI

10º Paulo Correia / Ricardo Correia - Peugeot 106 GTI

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO (4/10)
1º Pedro Peres 88
2º Nuno Pina 65
3º João Ruivo 57
4º Frederico Ferreira 53
5º Luís Mota 48
6ºArmindo Neves 33
7º Ricardo Costa 23

CLASSIFICAÇÃO DESAFIO MODELSTAND:

1º Nuno Pina / Guillherme Pereira 30 Pontos

2º Daniel Ribeiro / Hugo Magalhães 24

3º José Cruz / Luís Lauro 14

4º Pedro Ortigão / Mário Castro 11

5º Sérgio Arteiro / José C. Silva 10

6º José Figueiredo / Rui Coelho 6

7º Francisco Trindade / Sérgio Rufino 7

8º Henrique Rodrigues / Miranda Cardoso 0

Sulayem pronto para voltar às pistas

Mohammad Sulayem pronto para voltar às pistas depois de ter destruído um R28 numa demonstração realizada no Dubai. A experiência do milionário da Federação Internacional do Automóvel, ao volante do monolugar da Renault, foi curta, pois apenas percorreu alguns metros antes de bater contra as barreiras de protecção, mas não só escapou ileso como está preparado para acelerar, novamente, esperando-se que o consiga sem o mesmo insucesso.«Voltarei a tentar de novo, definitivamente. Em vinte anos de experiência, nunca tinha passado por algo parecido, mas isso não significa que não volte a tentar», afirma Mohhamad Sulayem.O piloto com mais ralis conquistadas no âmbito da FIA explica como aconteceu o acidente: «Foi muito rápido. Tinha pilotado com o circuito fechado, o autódromo do Dubai é uma pista diferente e é preciso muita prática para pilotar um Fórmula 1. Conduzimos um monolugar durante muito tempo, sabemos como funciona em diferentes pistas, mas, depois de conduzir um bilugar, não se pode voltar a um monolugar, imediatamente, e sentir-se cómodo».

Salvador Cabral / BandarraFm

Rotações 16 Abril 2009

Encurtada pela chuva corrida de 125cc Iannone vence

Ao cabo de apenas quatro voltas a corrida de 125cc do Commercialbank Grande Prémio do Qatar foi encurtada devido a forte chuva que se abateu no deserto arábico, levando a que o líder Andrea Iannone fosse declarado vencedor.Os pilotos de 125cc levaram a cabo apenas quatro voltas ao Circuito Internacional de Losail antes da chuva se abater sob a primeira corrida do ano, resultando em bandeira vermelha, levando a que o líder Andrea Iannone fosse declarado vencedor da jornada.O italiano da Ongetta Team I.S.P.A. Largou de terceiro da grelha e lutou ao longo de quatro voltas com Julián Simón, da Bancaja Aspar, que rodava em segundo quando a bandeira vermelha foi mostrada. O espanhol, que partiu da pole, caiu depois das bandeiras serem mostradas, mas mesmo assim foi-lhe atribuído o segundo posto, isto enquanto todos os pilotos somaram metade dos pontos do Campeonato do Mundo, fazendo com que Iannone deixe o Qatar com 12,5 pontos na frente da classificação e Simón com 10.

A completar o pódio ficou Sandro Cortese, da Ajo Interwetter, que largou de quinto e subiu a terceiro antes da chuva entrar na equação. Também nos cinco primeiros ficaram Pol Espargaró, da Derbi Racing Team, e Bradley Smith, da Bancaja Aspar, que fez fraca largada de segundo da grelha.A lista dos dez primeiros foi completada por Jonas Folger (Ongetta Team I.S.P.A.), Nico Terol (Jack & Jones Team), Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing), Danny Webb (DeGraaf Grand Prix) e Esteve Rabat (Blusens Aprilia).Marc Márquez sofreu aparatosa queda momentos antes da apresentação da bandeira vermelha, o que fez com que ficasse a zeros nesta ronda, isto apesar de rodar em quinto na altura em que sofreu o acidente.

Classificação Corrida 125cc:
1 Andrea IANNONEAprilia
2 Julian SIMONAprilia
3 Sandro CORTESE Derbi
4 Pol ESPARGARO Derbi
5 Bradley SMITHAprilia
6 Jonas FOLGERAprilia
7 Nicolas TEROL Aprilia
8 Stefan BRADL Aprilia
9 Danny WEBB Aprilia
10 Esteve RABAT Aprilia

A corrida mais curta de 250cc sai glorioso Barberá

O soberbo regresso após grave lesão viu Héctor Barberá arrebatar a vitória na primeira corrida de 2009 das quarto de litro em Losail.Dramaticamente encurtada devido à chuva que atrasou os procedimentos, a corrida de 250cc do Commercialbank Grande Prémio do Qatar terminou com Héctor Barberá a somar o máximo de pontos na estreia com a Pepe World Team. O espanhol fez excelente regresso depois da lesão nas costas contraída no ano passado no GP do Japão e que o fez terminar a campanha de 2008 mais cedo. O início da corrida foi atrasado devido à chuva, pelo que foi encurtada para 13 voltas com o intuito de não afectar o início da corrida de MotoGP às 23 horas locais.Assim que começou bem, vindo de quarto da grelha e lutando pela liderança com a surpresa da noite Jules Cluzel (Matteoni Racing). Barberá acabou por levar a melhor e terminar no topo do pódio, mas Cluzel juntou-se a ele com o segundo posto depois de espectacular partida desde 13º.

De facto, Cluzel estreou-se no pódio depois de ter passado por difícil temporada em 2008 nas 125cc sem somar um único ponto. Enquanto isso, Mike di Meglio (Mapfre Aspar) ficou no mais baixo do pódio, o que foi uma excelente estreia nas 250cc para o Campeão do Mundo de 125cc, isto apesar de só ter garantido a terceira posição na última volta.Os seis primeiros contaram ainda com Hiroshi Aoyama (Scot Racing Team), Raffaele de Rosa (Scot Racing Team) e Thomas Lüthi (Emmi-Caffe Latte), todos eles a terminarem a menos de meio segundo de Di Meglio.Logo atrás deste grupo ficou o homem da pole e candidato ao ceptro Álvaro Bautista (Mapfre Aspar) que não conseguiu recuperar mais depois de um toque na primeira curva e tirar o máximo partido da ausência do rival e Campeão do Mundo Marco Simoncelli.A lista dos primeiros ficou completa com Ratthapark Wilairot (Thai Honda PTT SAG), Roberto Locatelli (Metis Gilera) e Gabor Talmacsi (Balaton Racing Team).

Classificação Corrida 250 cc:
1 Hector BARBERA Aprilia
2 Jules CLUZEL Aprilia
3 Mike DI MEGLIO Aprilia
4 Hiroshi AOYAMA Honda
5 Raffaele DE ROSA Honda
6 Thomas LUTHI Emmi Aprilia
7 Alvaro BAUTISTA Aprilia
8 Ratthapark WILAIROT Honda
9 Roberto LOCATELLI Gilera
10 Gabor TALMACSI Aprilia

Na segunda-feira à noite Soberba vitória de Stoner no Qatar

A primeira corrida de 2009 de MotoGP, adiada para esta noite de segunda-feira devido à forte chuva de domingo, foi ganha por Casey Stoner. Com a acção da categoria rainha do Campeonato do Mundo FIM de MotoGP de 2009 finalmente a começar no espectacular Circuito Internacional de Losail na noite de segunda-feira foi Casey Stoner que reclamou o triunfo, garantindo a terceira vitória consecutiva na prova de abertura da temporada no Qatar.Depois do excepcional adiamento da primeira corrida do ano de MotoGP devido à chuva no deserto arábico, a noite de segunda-feira assistiu à primeira corrida da era de fornecedor único de pneus, mas a história foi semelhante à de outros anos com Stoner a cruzar a meta em primeiro, à frente do Campeão do Mundo Valentino Rossi.

Stoner esteve impressionante, partindo da pole e construindo logo na primeira volta uma vantagem de dois segundos. A vitória do Campeão do Mundo de 2007 nunca pareceu estar em dúvida com o australiano a controlar a corrida na frente depois de ter sido o mais rápido em todas as sessões de treinos do fim-de-semana. A margem de Stoner no final foi de mais de sete segundos, uma prestação brilhante que colocou de parte qualquer dúvida quando ao estado físico do piloto após a operação ao pulso.A completar o pódio atrás dos dois primeiros ficou o companheiro de equipa de Rossi na Fiat Yamaha, Jorge Lorenzo, que repetiu o resultado da sua estreia no MotoGP em 2008 agora naquela que foi a sua primeira corrida com pneus Bridgestone.Colin Edwards, da Monster Yamaha Tech 3, iniciou a sua sétima temporada na categoria rainha na sexta posição da grelha para terminar em quarto, também em estreia com a marca nipónica de borrachas.Andrea Dovizioso, a estrear-se com a moto de fábrica da Repsol Honda e com as borrachas japonesas em 2009, foi quinto, mas perdeu ímpeto na segunda metade da corrida depois de ter sido terceiro durante várias voltas.

Alex de Angelis também fez boa prestação ao cruzar a linha de meta em sexto depois de ter largado da nona posição naquele que é o seu segundo ano com a San Carlo Honda Gresini. Chris Vermeulen, da Rizla Suzuki, também fez bom início de campanha ao levar a sua melhorada GSV-R até ao sétimo lugar.Excelente estreia no MotoGP teve o piloto satélite da Ducati Mika Kallio, que logrou terminar como melhor debutante com o oitavo posto aos comandos da máquina da Pramac Racing.Em máquina oficial e de regresso à Honda Gresini este ano, Toni Elías desapontou um pouco por não ter ido além de nono, isto enquanto o gaulês Randy de Puniet levou a LCR Honda RC212V satélite ao décimo posto, apenas a três segundos do espanhol.Dani Pedrosa, a correr com lesões no joelho, rodou contra as dores para somar importantes pontos com a 11ª posição.

Já Nicky Hayden, a estrear-se com a Ducati Marlboro, foi 12º; um bom resultado para o norte-americano que se lesionou nas costas e peito em consequência de forte queda na qualificação de sábado à noite. O bravo Campeão do Mundo de 2006 até estabeleceu o seu melhor tempo na última volta.Sete Gibernau finished 13th on his MotoGP comeback with the satellite Ducati Grupo Francisco Hernando team, unable to push into the top ten due to his ongoing shoulder injury.Marco Melandri fez a primeira prova com a Hayate Racing Team e saiu de pista no início, mas conseguiu recuperar para terminar em 14º.Já Loris Capirossi, que deu início à sua 20ª temporada no Mundial, segunda com a Rizla Suzuki, caiu na oitava volta e não conseguiu voltar à prova.

Classificação Corrida Gp:
1 Casey STONER Ducati
2 Valentino ROSSI Yamaha
3 Colin EDWARDS Yamaha
4 Jorge LORENZO Yamaha
5 Alex DE ANGELIS Honda
6 Loris CAPIROSSI Suzuki
7 Mika KALLIO Ducati
8 Andrea DOVIZIOSO Honda
9 Marco MELANDRI Kawasaki
10 Randy DE PUNIET Honda

Salvador Cabral / BandarraFm

Entre-os-Rios: Justiça quer cobrar 0,5 M€ às famílias

Familiares das vítimas da tragédia de Entre-os-Rios vão pedir a intervenção do Presidente da República e do Governo para serem libertados do pagamento de meio milhão de euros de custas no processo-crime relativo à queda da ponte. O apelo segue «hoje mesmo», por carta, para o Chefe de Estado e para o Executivo, através do Ministério da Justiça, disse à Lusa o presidente da Associação de Familiares das Vítimas da Tragédia de Entre-os-Rios (AFVTE-R), Horácio Moreira «Nas cartas, vamos denunciar a situação e pedir a isenção de custas», referiu o dirigente.

Horácio Moreira revelou que a responsabilidade pelas custas foi distribuída por cerca de 200 familiares das vítimas, que se constituíram partes no processo de responsabilização criminal pela queda da ponte. Adiantou que só no seu caso pessoal, as custas importam em cerca de 1.900 euros e sustentou que a imputação desta despesa aos familiares é um acto «inconcebível e desumano». «Não só não vimos feita justiça, como fomos os únicos condenados no processo», observou o dirigente associativo, acrescentando que «o sentimento profundo existente em Castelo de Paiva é o de que os únicos condenados são os familiares e as pessoas que passaram no local errado à hora errada».

«Num estado dito de Direito, é inconcebível que o ónus da queda da ponte recaia unicamente nas vítimas e suas famílias. Neste caso, a justiça não funcionou», frisou Horácio Moreira. A antiga Ponte Hintze Ribeiro caiu a 04 de Março de 2001, provocando a morte de 59 pessoas, que seguiam a bordo de um autocarro e dois veículos particulares. Mais de cinco anos depois, em Outubro de 2006, o Tribunal de Castelo de Paiva determinou a absolvição de quatro engenheiros da ex-Junta Autónoma de Estradas e de outros dois de uma empresa projectista, que o Ministério Público responsabilizava pela queda daquela travessia sobre o Douro.

Os seis técnicos estavam acusados dos crimes de negligência e violação das regras técnicas, mas o tribunal entendeu que na altura das inspecções realizadas pela ex-Junta Autónoma de Estradas (JAE) à ponte não havia ainda regras técnicas que enquadrassem a actuação dos peritos. «Facilmente se conclui que os arguidos não praticaram os crimes de que vinham acusados, impondo-se a sua absolvição», sentenciou o colectivo de juízes.

Diário Digital / Lusa

PSP alerta para falsificação de cheques com caneta especial

A PSP alertou hoje para a possibilidade de serem usadas canetas com tinta que se apaga para falsificar cheques, tendo conhecimento de, pelo menos, um caso em que se verificou esta situação.
Estas canetas, adianta a PSP num comunicado, funcionam como as outras e são dotadas de um tipo especial de tinta que facilmente se apaga com uma borracha incorporada na tampa das mesmas.

Uma caneta deste género foi usada para a falsificação de um cheque, no qual foi alterado o valor. Para evitar este tipo de burlas, a Polícia de Segurança Pública (PSP) recomenda que, na emissão de cheques e outros documentos, os assinantes usem as suas próprias canetas, não deixem espaços em branco e guardem cópias dos mesmos.

Diário Digital / Lusa

Rotações 15 Abril 2009

2010 com fornecedor único de motores, a Classe de Moto2

A muito esperada classe Moto2 vai ser disputada sob o “Regulamento de Fornecedor Único de Motores” quando substituir as 250cc, anunciou a FIM nas primeiras horas de domingo. A FIM aceitou a proposta de fazer correr a nova categoria com um só fornecedor de motores para todos os participantes.A Comissão de Grandes Prémios, composta por Carmelo Ezpeleta (Presidente da Dorna), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA), na presença Ignacio Verneda (Director Desportivo da FIM), Javier Alonso (Dorna) e Paul Butler (Secretário da reunião), aceitaram por unanimidade a proposta que lhes foi apresentada pela MSMA na reunião de 11 de Abril no Circuito Internacional de Losail. O anúncio revelou ainda que a classe será introduzida na época de 2010.


Em declarações proferidas depois da tomada de decisão, Danis explicou os motivos por de trás da opção por fornecedor único de motores.“Já tínhamos decidido que o chassis seria aberto a todos os fornecedores, mas queríamos ter um motor controlado para reduzirmos os custos,” afirmou o representante da FIM. “A decisão de quem será o fornecedor exclusivo de motores será tomada no próximo mês, mas já temos duas partes que demonstraram interesse a vamos ter de discutir a situação com eles.” Muitos dos regulamentos técnicos da classe de Moto2 ainda não foram confirmados, mas a introdução da categoria em 2010 fará com que o processo se desenrole mais rapidamente. Contudo, de momento ainda não há planos para um fornecedor único de pneus.“De momento a situação de pneus ainda está em aberto. No entanto é algo em que vamos pensar e discutir,” concluiu Danis.

Português lidera Campeonato NEC de Fórmula Renault 2.0

António Félix da Costa esteve imparável na segunda corrida do Campeonato Norte Europeu de Fórmula Renault 2.0, que se disputou segunda-feira no circuito holandês de Zandvoort. O piloto português manteve um ritmo impressionante ao longo de toda a prova, o que lhe permitiu subir ao lugar mais alto do pódio numa corrida imprópria para cardíacos. Este resultado permitiu a António Félix da Costa assumir a liderança do Campeonato logo na primeira jornada da temporada de 2009.“Foi uma corrida sempre ao ataque. Nunca baixei os braços e acreditei sempre que poderia vencer, mesmo quando estava um pouco distante do Sorensen”, comentou no final o jovem piloto, que foi protagonista de uma excelente largada, ultrapassando de imediato dois concorrentes. “O arranque correu bem e depois, nas primeiras voltas ataquei ao máximo mas sem correr riscos, até que, a cinco voltas do final, assumi a liderança da corrida.

Nas últimas voltas tinha alguma vantagem e controlei o andamento dos meus adversários”, relembra António Félix da Costa que ainda conseguiu ganhar preciosos segundos na frente da corrida, para cortar a meta tranquilamente isolado do resto do pelotão, deixando os dinamarqueses Kevin Magnussen e Marco Sorensen na segunda e terceira posições. O vice-campeão em título não podia ter desejado um fim-de-semana mais positivo, coroado com duas idas ao pódio e a afirmação de que é um dos valores mais seguros presente do campeonato. “Fiquei muito satisfeito com o resultado que consegui aqui em Zandvoort. A equipa esteve muito bem e abrir o campeonato com um segundo lugar e uma vitória é muito importante para ajudar a cumprir os objectivos da época. Saio da Holanda na liderança do Campeonato Norte Europeu numa altura muito importante, pois já no fim-de-semana que vem, em Barcelona, terei o primeiro confronto do Eurocup de Fórmula Renault, o que me deixa com mais confiança e ainda mais motivado para lutar pela vitória”, referiu o piloto da da Sowhat Management. A próxima prova do Campeonato Norte Europeu de Fórmula Renault 2.0 realiza-se nos dias 24 a 26 de Abril, no circuito alemão de Hockenheim e António Félix da Costa lidera a classificação com 54 pontos, mais 10 que o companheiro de equipa da Motorpark Academy, Kevin Magnussen.

Classificação Final Segunda Corrida:
Antonio Felix Da Costa
Kevin Magnussen
Marco Sorensen
Toomas Heikkinen
Bart Hylkema
Daniel De Jong
Arnold Neveling
Kevin Korjus
Daniel Aho
Julian Eisenreich

Vitória para Paul Lietaer no TAC Bélgica

Paul Lietaer impôs o seu Subaru Impreza WRC ao Toyota Corolla WRC de Melissa Debackere na abertura do campeonato belga de ralis.Pauk Lietaer conseguiu assim a oitava vitória nesta prova. Vitória difícil pois Melissa Debackere, a piloto que luta taco-a-taco pelas vitórias nas provas do campeonato belga ao volante do ainda bem espectacular e competitivo Corolla WRC, ficou a menos de 10 segundos.Antes de se iniciar a prova, Patrick Snijers, inscrito no Subaru Impreza WRC S12 acabou por ser excluído pois foi apanhado em excesso de velocidade e viu a sua carta de condução apreendida!... Foi substituído por Wim Soenens que apenas conseguiu terminar em sexto lugar.Destaque para a excelente terceira posição de Andy Lefevere no espectacular BMW M3 e ainda para a quinta posição de Bob Coulsoul (que poderia ter terminado em terceiro, não fosse um furo na 13ª especial) ao volante de um Mitsubishi Lancer Evo X de Gr. A.A nível do Grupo N, a vitória foi para Jos Hermans em Mitsubishi Lancer Evo IX, 11º da Geral, enquanto no Grupo GT, Carlo Mylle em Porsche 911 GT3 foi o vencedor, terminando em 10º da geral.

Classificação Final:
1 Lietaer Paul - Dejonghe Kristof BE-BE Subaru Impreza WRC
2 Debackere Melissa - Vanneste Lara BE-BE Toyota Corolla WRC
3 Lefevere Andy - Messelis Ferdy BE-BE BMW M3
4 Vermeirsch Dirk - Haerinck Jurgen BE-BE Subaru Impreza WRC
5 Colsoul Bob - Colsoul Tom BE-BEMitsubishi Evo X
6 Soenens Wim - Cokelaere Cindy BE-BE Subaru WRC
7 Bonjean David - Herion Harry BE-BEMitsubishi EVO 9
8 Vanwijnsberghe Didier - Bauprez G BE-BE Ford Escort MKII
9 Verschueren Vincent - Miclotte Fré BE-BE Opel Ascona
10 Mylle Carlo - Vyncke Steven BE-BE Porsche 911

IRC: VW em seis ralis

A VW confirmou a sua presença em seis ralis do IRC, não o fazendo no entanto a nível oficial. A presença será feita através do "Rene Georges Rally Sport Team". A novidade é que a estrutura belga se manterá com o VW Polo S2000 ao longo de toda a temporada, tendo abandonado a hipótese de evoluir para o Skoda Fabia S2000. A situação aplica-se ao francês Julien Maurin que será o piloto da equipa, depois do mesmo ter anunciado há 15 dias que iniciaria o campeonato com o VW Polo e depois evoluiria para o Skoda Fabia. Há ainda a possibilidade de um segundo carro entregue ao austríaco Andreas Waldherr. O programa inicia-se no Sata Rali Açores, incluindo ainda as presenças em Ypres, Madeira, Républica Checa, Astúrias e Sanremo.

Salvador Cabral / BandarraFm

FC Porto pode garantir presença nas meias-finais

O FC Porto, sem Jesualdo Ferreira no banco, pode garantir hoje presença nas meias-finais da Liga dos Campeões em futebol, caso dê sequência ao empate 2-2 registado em casa do Manchester United, na primeira mão dos quartos-de-final. Para o segundo jogo da eliminatória, o FC Porto surge praticamente na máxima força - a única excepção é o uruguaio Fucile -, mas também o Manchester United, campeão da Europa e do Mundo, volta a contar com Rio Ferdinand, Berbatov e Anderson, lesionados no primeiro encontro.

Jesualdo Ferreira ficou terça-feira a conhecer o castigo de um jogo imposto pela UEFA, na sequência de comportamento anti-desportivo no embate em Madrid, com o Atlético, da primeira mão dos «oitavos». O empate 2-2 em Manchester, aliado à uma excelente exibição, coloca o FC Porto mais perto das meias-finais, fase da prova que o clube atingiu pela última vez em 2003/04, ano de título europeu, sob a orientação de José Mourinho. Ainda assim, a equipa de Cristiano Ronaldo e Nani tem argumentos fortes para superar a formação de Jesualdo, embora o FC Porto nunca tenha perdido em casa ante ingleses.

Em caso de apuramento, o FC Porto junta-se a FC Barcelona e Chelsea, que, terça-feira, eliminaram Bayern Munique e Liverpool, respectivamente. Nas meias-finais, a equipa portuguesa vai encontrar o vencedor da eliminatória entre o Villarreal e o Arsenal, que se defrontam hoje, com vantagem do lado dos ingleses, após o 1-1 conseguido em Espanha. A partida entre FC Porto e Manchester United disputa-se a partir das 19:45, no Estádio do Dragão, com arbitragem do suíço Massimo Busacca.

Diário Digital / Lusa

Canção dos Xutos & Pontapés «ataca» José Sócrates

Um tema do último álbum dos Xutos & Pontapés, «Sem eira nem beira», ataca directamente José Sócrates. A polémica foi lançada no fim-de-semana pela TVI e esta quarta-feira voltou a ganhar contornos mediáticos através da primeira página do jornal Público, mas a banda já veio esclarecer que o destinatário da mensagem não é o primeiro-ministro.

«Nunca foi nossa intenção visar alguém especificamente. Não fizemos nada tendo em vista este Governo, mas um estado de coisas que nos revolta. Quando se fala em engenheiro não queremos dizer que seja o engenheiro José Sócrates, mas quem manda», explicou Zé Pedro em declarações à SIC Notícias. O guitarrista admite ser um homem de esquerda, mas confessa que não se revê no actual Governo. O tema polémico - «Sem eira nem beira» - tem como objectivo atingir outras entidades: «Trata-se de um pedido de ajuda, porque a situação está muito má. A intenção é atingir os lobies e não o primeiro-ministro, sendo certo que a música é uma arma de arremesso que tenta despertar consciências».

Zé Pedro confessa ainda ter «até uma certa empatia com José Sócrates, porque há pouco tempo convidou-me para integrar um almoço com outros músicos na residência oficial e fiquei com boa impressão da pessoa. Mas, é claro que a pessoa é diferente do político».

Diario Digital